面临的问题：
发动机吊架主要用于航空发动机和机翼构架之间的紧密连接。该吊架对于乘客来说是看不见的，因为他们总是隐藏在符合空气动力学要求的机翼外罩下面。虽然它们并不醒目，但却是整个飞机结构中至关重要的安全要素。
起初，发动机吊架的测量和调节，主要采用克恩经纬仪、相机和标记位置的胶贴。到了1999 年，空中客车公司圣埃洛伊工厂购买了两台Leica激光跟踪仪之后，每年都需要用激光跟踪仪完成大约600个发动机吊架的检测。因为市场需求的旺盛，导致的产能提升逐渐超出了计量室的检测能力。弗朗索瓦先生说：从2006 年到2010 年，我们的产能目标将增加54%。为此，需要找到一个有效方法，克服这一瓶颈。

海克斯康的解决方案：
通过测量软件的升级，使得两台Leica 激光跟踪仪平行设置，并且可以很容易的实现同步测量功能。

在原有的计量室内，发动机吊架的两侧可以同步测量，依据主要的结构参考点，可以建立两个不同的坐标系：基于发动机和机翼之间的位置关系。此外，每台激光跟踪仪所测量的公共点坐标与另一台同步。这些按照不同基准测量到的空间点坐标，可以在发动机坐标系进行比对，这主要是利用了EmScon软件的矩阵运算功能，最终相关结果输出到电子表格程序。

关于用户：
空中客车公司位于法国图卢兹的圣埃洛伊工厂，负责在法国生产空中客车公司所有机型的发动机吊架组件。

客户简介：